Прощай, лишний вес: конструктивные особенности нового Discovery

0
178

Прощай, лишний вес: конструктивные особенности нового Discovery

Дебют нового, пятого поколения Land Rover Discovery многие автолюбители восприняли с большой долей скептицизма. Однако переживания, что отказ от рамной конструкции в пользу несущего кузова, превратит внедорожник в городской кроссовер, не оправдались. «Диско» только приумножил свои способности на бездорожье, в чем мы убедились во время тест-драйва в горах и дюнах штатов Юта и Аризона. Здесь мы подробнее расскажем о его технических особенностях

Как уже было сказано, тяжелая рамная конструкция осталась в прошлом. Не окрашенный несущий кузов пятого Discovery на 85 % состоит из переработанного алюминия. Причем производитель использует свой собственный сорт — из него изготавливают половину «летучего» металла. В ключевых областях кузова используется высокопрочный алюминиевый сплав марки A600. Все собрано на клее и заклепках.

Прощай, лишний вес: конструктивные особенности нового Discovery

Подвеску пятый Discovery унаследовал от модели Range Rover Sport — двойные поперечные рычаги спереди и многорычажная конструкция Integral link сзади

Без стали в конструкции кузова не обошлось — ее доля составляет 14 %. Из стальных деталей изготовлены подрамники и двери. Монолитная дверь багажного отделения сделана из композитных материалов, а для придания большей жесткости кузову рамка радиатора и поперечная балка выполнены из магниевого сплава. Жесткость собранного кузова на кручение составляет порядка 23 000 Нм/град. По словам Ника Коллинза, директора модельной линейки Jaguar Land Rover, новый Discovery стал прочнее, чем когда-либо.

Прощай, лишний вес: конструктивные особенности нового Discovery

На переработку алюминия уходит на 95 % меньше энергии, чем на его первичное изготовление

Что дали все эти нововведения? Во-первых, автомобиль «похудел» на целых 480 кг. В зависимости от типа двигателя и комплектации снаряженная масса Discovery варьируется от 2080 до 2223 кг. Во-вторых, был снижен центр тяжести, а развесовка по осям доведена до соотношения 50:50. В-третьих, новая конструкция дает больше преимуществ в плане компоновки автомобиля. Появилось место для полноразмерного запасного колеса, увеличилось пространство в салоне, в частности, на третьем ряду.

Прощай, лишний вес: конструктивные особенности нового Discovery

В зависимости от версии коэффициент аэродинамического сопротивления  составляет 0,33 – 0,36

Снижение массы в совокупности с улучшенной аэродинамикой напрямую влияют на экономию топлива и динамику разгона. Трехлитровые бензиновый и дизельный V6, которые перекочевали в моторную гамму пятого «Дискавери» от предшественника, улучшили показатели разгона до сотни на секунду — 7,1 и 8,1 соответственно.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ