Как увеличить объем двигателя в R/S значения

0
165

Многие автолюбители хотят увеличить мощность мотора, причем с наименьшими затратами. Такой способ существует и не один, их несколько, об этом и пойдет речь далее.Способы увеличения объема:

Как увеличить объем двигателя в R/S значения
1. Дешевый и самый распространенный метод. Выполняется он, растачивая блок цилиндров для поршней более высокого диаметра. Финансовые расходы пойдут на саму расточку, покупку соответствующих поршней и поршневых колец.

2. Более дорогостоящий метод. Увеличение объема производится путем смены родного коленчатого вала на коленвал с большим радиусом кривошипа. Расходы пойдут на покупку нового коленвала, поршней под него, поршневых колец и оплату работы мастера.
Такая форсировка подходит не во всех случаях, часто лучше выполнить доработку головок блока цилиндров и поставить распределительный вал спортивного типа, а затем снять большую мощность с этого узла.
3. Самый дорогой метод. Он сочетает первые два способа. Выполняя увеличение диаметра цилиндров и повышая ход поршня, вполне возможно, увеличить мощность мотора. Этот способ является своего рода фундаментом для дальнейшего модифицирования мотора в будущем.

Для полного раскрытия возможностей распредвала, потребуется доработать ГБЦ, часто нужна серьезная доработка, перепрессовать седла, установить клапаны с большим диаметром. Также нужно помнить о впускных и выпускных каналах. Их тоже нужно доработать, на предмет увеличения сечения.

Также на мощность двигателя влияет блок цилиндров со всеми его деталями, с которыми тоже придется немало поработать.

Большой R/S.

R/S — так называется соотношение длины шатуна и диаметра кривошипа коленвала. Это тоже имеет влияние на двигатель. Этому самому R/S уделяют много внимания при увеличении мощности мотора. Много источников полагают величину R/S в 1,75 наиболее подходящей.

Положительное влияние:

Время работы поршня в ВМТ увеличивается, топливо сгорает лучше, соответственно и давление на поршень повысится, в камере сгорания повышается температура. Все это обеспечивает отличный момент при оборотах выше низких. Удлиненный шатун снизит трение поршня и цилиндра.

Отрицательное влияние:

На низких частотах вращения коленвала не будет нужного наполнения цилиндров. Это происходит потому что воздушный поток теряет скорость.

Малый R/S.

Положительное влияние:

Придает лучшей скорости во время наполнения цилиндров при частотах работы коленвала ниже высоких, потому что поршень движется в ВМТ быстрее, топливовоздушная смесь движется быстрее, из-за этого смесь приобретает большую однородность, а это улучшает сгорание. Не имеет высоких требований к работе по доработке.

Отрицательное влияние:

Шатун будет наклонен под увеличенным углом, а соответственно поршень по горизонтали будет двигать увеличенная сила. Возрастет нагрузка шатуна, блока цилиндров, шатун разрушится быстро. В итоге кольца и стенки цилиндра износятся в скором времени, ухудшатся условия смазки.

Шатуны более короткой длины увеличат работу поршней в несколько раз, но это ускорит износ деталей и увеличит трение. Наивысшую скорость работы поршень, получает имея угол поворота коленвала от ВМТ в 80. Проще говоря, длина шатуна влияет на скорость работы поршня.

Так как автомобили АВТОВАЗа преобладают в своем количестве на дорогах, нужно заметить что эти двигатели комплектуют шатунами длиной 121 мм. Мотор получает R/S равный 1.7, но во время тюнинга пользуются коленчатым валом с более высоким радиусом кривошипа. Стандартная длина дает не лучшее R/S, но в продаже имеются спортивные шатуны, имеющие длину 129 и 132 мм.