Ford Kuga. Атмосферный стиль

0
123

Ford Kuga. Атмосферный стиль

Атмосферный стиль

В разгар кризиса Ford вывел на российский рынок переднеприводную версию Kuga с дешевым 2,5-литровым бензиновым двигателем и автоматом. Прокатившись на этом кроссовере мы пришли к выводу, что его появление может здорово попортить кровь конкурентам

Чем глубже мы проваливаемся в недра 2014-го года, тем понятнее становится, что прошлогоднее 5-процентное падение рынка было лишь цветочками на фоне кислого урожая сезона-2014. Не имея возможности оперативно реагировать на изменения рыночных условий внедрением новых моделей, разработка которых четко структурирована и занимает не один год, многие автопроизводители, тем не менее, стараются как-то выправить ситуацию и впрыснуть свежую и недорогую кровь в уже имеющийся модельный ряд, за счет внедрения новых, недоступных прежде в России версий. Развитие Ford Kuga – ярчайший тому пример.

Ford Kuga. Атмосферный стиль

Вслед за версиями с 1,6 литровыми бензиновыми EcoBoost мощностью 150 и 182 л.с. и 140-сильным 2-литровым дизелем, с конвейера сборочного предприятия Ford Sollers в Елабуге начали сходить и моноприводные версии с 2,5-литровыми бензиновыми атмосферниками. Обладая такой же мощностью в 150 л.с., как и агегатрируемые с механической трансмиссией 1,6-литровые EcoBoost, новые 2,5-литровые моторы – своего рода вакцина от аллергии на турбированные малолитражки, все явственнее проявляющейся у российских потребителей, а также – единственная возможность обогатить модельный ряд доступной, что имеет ключевое значение в нынешней ситуации, моноприводной версией с автоматом.

Ford Kuga. Атмосферный стиль

Собственно, новый атмосферный двигатель Kuga в мировых масштабах совсем и не дебютант. Мотор этот создавался под североамериканскую линейку Kuga – Ford Escape и пользуется заслуженной популярностью в Канаде и США. По дороге через океан, силовой агрегат, потерял правда 20 л.с. в угоду российскому налоговому кодексу. Однако, на динамике дефорсировка мотора практически не сказалась. 2,5-литровая Kuga получилась чуть легче американского Escape, а в сравнении с 1,6-литровой турбоверсией прибавка веса оказалась столь мизерной, что показатели динамики остались абсолютно на том же уровне, что были и у 150-сильной 1,6-литровой турбоверсии – 9,7 c до „сотни“.

Ford Kuga. Атмосферный стиль

Номинальный расход топлива у „атмосферника“ с „автоматом“, конечно повыше, чем у турбированной малолитражки на „механике“– 8,1 против 6,6 л. на 100 км, но зато он куда реалистичнее и достижим даже без абсолютной идеализации внешних условий. Естественно, едет атмосферная Kuga при этом совсем по-другому: работать акселлератором приходится совсем иначе, да и острота реакций мотора, тем более, в сочетании с АКПП уже не кажется столь выраженной. Но, положа руку на сердце, стоит признать для моноприводного компактного городского кроссовера, такого как Kuga, этот атмосферный стиль выглядит даже куда органичнее, нежели турбодерганья 1,6-литрового собрата. А, учитывая главный козырь 2,5-литровой – ее цену – от 949 000 руб., этот стиль становится еще более привлекательным.

Ford Kuga. Атмосферный стиль

Впрочем, при всей доступности новой атмосферной моноприводной Kuga с «автоматом», она отнюдь не выглядит дешевой, ни с точки зрения имиджа, ни, тем более, технологий. По крайней мере тех, что касаются опций комфорта и безопасности. Как и во всем последнем поколении Kuga, в 2,5-литровой версии доступны практически все современные примочки Ford: от технологии голосового управления Ford SYNC и системы монитроринга слепых зон, до систем автоматической параллельной парковки и автоматического торможения Active City Stop. Последняя, как и на Focus оттормаживает автомобиль до полной остановки в диапазоне от 0 до 30 км/ч, при разнице скоростей со впередиидущим автомобилем не более 15 км/ч.

Ford Kuga. Атмосферный стиль

Для защиты от невынужденных ошибок в городских условиях – вполне достаточно. Ну и, наконец, первой в классе, Kuga обзавелась позаимствованной из более дорогих сегментов системой автоматического открывания и закрывания багажника без помощи рук. Достаточно провести ногой под задним бампером и американский «сим-сим» с камской пропиской откроет недра своего багажного отделения. Последнее, кстати, стало на 46 л. объемнее, чем в предыдущем поколении и даже при полностью разложенных сиденьях второго ряда, позволяет разместить до 456 л. багажа. При сложенном же заднем диване вместимость багажника вырастает более чем втрое – до 1655 л.

Вождение

В плане реакций КПП и картографии работы мотора существенно отличается от турбированной версии, но при этом ощущения от вождения гораздо органичнее сочетаются с обликом автомобиля.

Салон

Ford Kuga. Атмосферный стиль

По современным меркам достаточно нейтрален, но весьма эргономичен и по-американски удобен.

Комфорт

Ford Kuga. Атмосферный стиль

За счет внедрения новых эллиптических акустических зеркал, несколько снижен уровень аэродинамических шумов и вибраций.

Безопасность

Ford Kuga. Атмосферный стиль

88% в тесте на общую безопасность Euro NCAP – лучший результат в истории сегмента компактных кроссоверов.

Цена

Одна из самых доступных в классе.

ПЛЮСЫ

Доступное ценовое позиционирование, удачное сочетание АКПП и мотора, широкий выбор опций комфорта и вспомогательных систем.

МИНУСЫ

Система автоматического торможения не реагинует на пешеходов и препятствия без светоотражателей.

Ford Kuga. Атмосферный стиль

НАШЕ МНЕНИЕ

В современных реалиях автомобильного рынка, появление экономичной с точки зрения потребительских затрат 2,5-литровой версии с „автоматом“ — шаг более, чем разумный. Автомобиль очень перспективный и конкурентам придется нелегко в противоборстве с ним, тем более, что не у всех в рукаве имеется такой козырь, как „лишний мотор из-за океана“.

 

Источник